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长江修船“国家队”完成首批长江船舶岸电改造

发布日期:2019-04-30 字号:[ ]

4月26日的湖北秭归港,青山碧水,汽笛轻鸣,船舶穿梭,往来繁忙。内河最大最豪华邮轮“长江黄金”3号停靠码头,船员们迅速将两根电缆拉上码头,直接与码头配电箱联接,邮轮机舱内发电机组自动停转,船上电灯照明等供电设备运行无阻,没有过去电灯突然熄灭然后再点亮的现象,实现了岸电“不间断”持续供应的技术创新,这也标志着长江沿线正式启动岸电全覆盖工程。

从4月11日到26日,短短15天,作为长江上游修船“国家队”的重庆长航东风公司,体现央企担当,践行“绿水青山就是金山银山”发展理念,驱车千里追船、码头深夜蹲点候船,终于按时保质完成了首批6艘船舶岸电改造任务。

近年来,岸电改造成为国家电网、航运公司及船厂高度关注并共同研究的项目。三峡坝区是三峡工程所在地,也是长江流域生态敏感区和长江航运转承点,每年有10余万艘次船舶停靠待闸。在这些船舶平均长达数日的待闸时间里,船舶柴油发电排放物对坝区空气质量和生态环境构成了严重威胁。国家发改委基础产业司明确要求推行长江流域船舶岸电改造,推动港口范围内的“零污染、零排放”。

利用岸电成为了当务之急,岸电改造工程列入“政治任务”。岸电指的是停靠在港口码头的船舶不使用柴油发电,而使用港口码头提供的清洁电能,是一种环保的能源供给方式。但是,这些已经上线营运的船舶,要实现从船电到岸电的更换,不是简单的联接、合闸问题,涉及原供电管网所需的电缆重新铺设,接线箱、岸电箱、配电板等新装优化改造,如同给心脏搭支架,是一项科学、系统改造工程。

重庆长航东风公司是长江上游最大修船基地,也是旅游船制造厂。有90年积淀的修造船经验,有专业的修船团队,领跑西部修船。去年以来,重庆长航东风公司党委书记、总经理吴跃对此项工程提出明确要求,要求东风修船厂提高站位,发挥修船技术人才优势,积极配合国家电网、船务公司提供“岸电改造”意见、改造成本预算和施工方案。东风修船厂提供的改造施工方案合理、高效,得到了国家电网和船务公司的肯定。今年4月,首批试制10艘旅游船岸电改造项目启动,东风修船厂承接了其中工程量最大、施工最复杂、难度最高的“长江黄金”3号、总统旗舰等6艘大型船舶的改造工程。

在这些船舶边航行、边施工的情况下,要同时完成6艘船舶的改造任务,施工组织难度较大。东风修船厂作为长江修船“国家队”,勇于担当,全力以赴,半个月的时间内,东风修船团队在厂长、书记苟元君的带领下,驱车千里追船、码头深夜蹲点候船,奋战数千里长江,展现了新时代新东风修船团队的新风貌。

工期紧迫,难度太大!这是一场没有硝烟的硬仗。4月11日东风修船厂认领6艘岸电改造任务,4月26日国家发改委现场效用验收,工期仅用15天。按照正常修船改造流程,完成配电板、接线箱、岸电箱及电缆等的电器设备、物资订货及改造施工并交船检,须45天才能完成。

任务就是命令!困难更显担当!东风修船厂召开专题会,反复研究分工明确、精细安排、措施到位的“作战图”。做到了3天内设计图纸到位,专人负责电器设备和电缆的采购流程,专人负责协调供应商提货,为工程改造提供保障。参与改造施工的职工们,发扬最能吃苦精神,每天施工10多个小时,在“长江黄金”3号轮施工期间,通宵达旦作业,累了就在船上休息一会。合理安排人员,当“长江黄金”3号轮施工的任务完成后,就近港口下船,蹲点守候下一班船舶。为了赢得时间,甚至沿着秭归、奉节、丰都等港口开车追赶修理船舶,以最快的时间登船支援。靠着为船东客户服务、排忧解难的精神,千里转战长江,打赢了岸电改造攻坚战。

岸电成功转换的那一刻,停泊码头的邮轮灯光璀璨,映衬出一片青山绿水。绿色发展是责任,更是一份使命。重庆长航东风公司将不负使命,勇担长江生态发展责任,持续推进绿色修船高质量发展!

4月26日,国家发改委基础产业司对首批长江船舶岸电改造工程项目进行了效用验收。中央台新闻频道《国内焦点》报道了《长江沿线今日启动岸电全覆盖》的重大消息。中国船舶工业协会旅游船协会负责人专门致电重庆长江轮船有限公司,对按期安全完成首批岸电改造攻坚任务的重庆长航东风公司给予了肯定。(综合)


 


 





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